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复合型双组分持久反光标线——标线四新技术

发布时间：

2023-09-01

复合型双组分持久反光标线——标线四新技术

一、复合型双组分持久反光标线解决哪些问题

现阶段路面常用标线材料以热熔和双组分为主，故我们将复合型双组分持久反光标线与这两种标线相对比。

1.与传统热熔标线相比，复合型双组分标线具有耐磨性强、持续反光效果好、使用年限长、绿色环保等特点，符合国家“双碳政策”

2.与双组分刮涂型标线相比，复合型双组分持久反光标线使用水性厚浆型底漆做底，涂料消耗量降低，进而使工程造价降低。特别是针对新建沥青路面，尤其是大粒径透水路面（如下图1），采用复合型双组分持久反光标线，可以显著降低工程造价，提高标线的性价比，促进绿色环保节能型标线的进一步发展。

图 1 大粒径透水路面

二、技术特点

2.1 性价比高

针对工程中常见的大粒径透水路面结构，路面孔隙率通常会达到15%-35%。若采用常规双组分刮涂型标线，涂料消耗量需要6.5kg左右，实际工程成本达到140元左右。采用复合型双组分持久反光标线新型工艺，标线整体外观与刮涂型标线相同，正常使用年限可以达到3-5年以上；同时与刮涂型标线相比，工程整体造价可以降低40%以上。

2.2 逆反射亮度系数高

复合型双组分持久反光标线采用二次施工工艺，首先用绿色环保且价格较低的水性厚浆型底漆对标线施工区域进行预处理，填平路面构造缝隙，然后施划双组分高亮喷涂型标线。施工完成后，标线表面平整度误差可以达到±0.1mm，逆反射亮度系数满足国家三级标线的标准（如下图2）。

图 2 复合型双组分持久反光标线初始逆反射亮度系数

2.3 低碳环保

复合型双组分持久反光标线完全满足国家现行《路面标线材料有害物质限量》(JT/T 1326-2020)的要求。热熔标线涂料在原材料的获取上需要大量的矿粉，矿粉需要矿石破碎研磨制成，这个过程需要消耗大量的能源，加之热熔标线施工时需要大量燃烧天然气或柴油，同时热熔标线每平米消耗的材料量也大，每平米约5-6㎏，能源的消耗量又进一步放大，随着国家“碳达峰、碳中和”政策的落实，这种高能耗的标线材料及生产、施工工艺势必会受到限制。复合型双组分持久反光标线在整个施工过程中为常温施工，无需加热，不产生碳排放。此外施工预处理材料为100%固含量，施工过程中无挥发性有机物产生。

2.4 施工工艺及材料

材料选用水性厚浆型底漆加双组分高亮标线材料；工艺如下：

① 基层刮涂：刮涂水性厚浆型底漆，厚度0.5-1.1mm，以封平路面构造层缝隙为准；（如下图3）

② 面层喷涂：采用高压无气喷涂设备喷涂双组分高亮标线涂料，厚度0.5-0.7mm（如下图4）

图 3 水性厚浆型底漆刮完后效果

图 4 在水性厚浆型底漆上喷涂双组分高亮标线效果

2.5 技术指标

复合型双组分持久反光标线技术指标
密度（g/cm³）	1.5-2.0
涂膜外观	涂膜固化后无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落、粘贴等现象
不粘胎干燥时间（min）	≤15
色度因数（白色）	≥0.85
厚度（mm）	0.6-0.8
逆反射亮度系数	R_L_-_干燥≥350 mcd.m^-2.lx^-1 R_L_-_两年后≥150 mcd.m^-2.lx^-1
使用寿命	≥3年
耐磨性（mg）（200转/1000g后减重）	≤40（JM-100橡胶砂轮）
耐水性	经水浸泡48小时后无异常
附着性（画圈法）	≤4级
耐碱性	经氢氧化钙饱和溶液浸泡48小时后无异常

三、复合型双组分持久反光标线使用场景

1 新建较大颗粒或构造深度较大的沥青路面

2 高速公路边缘线

3 工程资金相对有限的国省道干线公路