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灵魂拷问——公路标线何时该养护？

发布时间：

2022-03-29

我国的公路根据使用任务、功能和适应的交通量，分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。公路网基本完成后，公路上的标志与标线的养护成为了主要关注对象，因交通安全设施的问题而引起交通事故，已经引起政府管理部门的重视，标线扮演着极其重要的角色，标线的合理养护势在必行。标线需要定期检测的原因有两方面，第一：标线使用一段时间后性能会下降。第二：道路标线是被用来体现道路法规的，标线的法律含义会因为其磨损程度或破坏而受到影响。

本文建议，在日常标线养护管理工作中，将有问题的标线分类，分为两类。第一类：需要立即进行维护修复的问题标线，最长不超过14天，并且需要设置警告标志予以告知，如果不维护会马上导致严重事故风险，例如停车线、让行线、中心双黄线及失去防滑性能的标线。第二类：需要6个月完成维护修复的问题标线。

一、养护标准的判定

影响标线性能的3个最重要指标有：1、标线的磨损程度2、逆反射亮度系数3、大面积标线抗磨性能，例如：斑马线、文字箭头等位置标线。这些位置的大面积标线的抗滑值低于45BPN时，无论标线的磨损程度、逆反射亮度系数是否满足，都认为是第一类问题标线，即立刻维护修复。

接下来我们重点研究磨损程度和逆反射亮度系数，我们将逆反射亮度系数（白色）分为3档。分别是：大于100mcd.m-2.lx-1、小于100mcd.m-2.lx-1但大于80mcd.m-2.lx-1、小于80mcd.m-2.lx-1。将标线的磨损程度分为：0-5分6个档，每一分都配合对比板图片来参照（表-1），根据这两组量化指标并配合直观的具体操作流程图（图-1）就可以得出标线最终评价结果，并采取相应的养护修复行动，使用这流程，可以让标线养护管理单位和养护人员简单且清晰的对标线的性能状态进行评价。

当逆反射亮度系数数值小于100mcd.m-2.lx-1且大于80mcd.m-2.lx-1时要进行磨损打分，根据表-1的对比图像进行评估，大于3分的不属于有问题需要养护的标线，但是要作为下一次检测时重要关注路段，当磨损度小于3分时则直接认为是第二类不合格标线。

当数值小于80时，则认定为第一类不合格问题标线，需要立即维护修复，对于第一类问题标线，要在接到通知24小时内进行养护修复，如果在24小时内无法解决，则应设置告示标志指示牌，一直到维护养护结束，永久性的标线修复应在取到检测结果的14天内完成。第二类问题标线需要在6个月内完成养护作业。

对于整条路段的判定，以10公里为一个判定区间，在标线的起点、终点及中间位置选取3个100m为检查区域，在每个检查区域中，随机选取10个0.5m段进行检测，若检测结果第一类问题标线出现率超过10%时，应立即修复，每6个月进行复测，当测试结果为第二类问题标线时，在6个月内进行标线的维护修复。

用于逆反射亮度系数检测的仪器，应使用国家相关机构认证校准过的检测设备，纵向标线建议使用车载式逆反射亮度系数检测仪器。用图像对比测试标线磨损程度时，应由3人同时检测同一检测点对比，取平均值。

二、养护费用的投入

养护标线费用原则上不低于本条路段新建标线时的费用，当该路使用年限较久后，养护投资可按45-55元/㎡进行投资。

三、养护费用的支付

建议严格执行我国《建设工程质量条例》中关于“缺陷责任期”和“保修期”的规定，标线的“缺陷责任期”和“保修期”由管理方和施工方约定。在缺陷期内出现因施工原因的质量不合格，由施工方负责修复，施工方拒绝修复的，管理方可以扣减施工方的质保金，超出质保金范围内的修复费用，管理方可向施工方索赔，缺陷责任期不超过2年，而保修期一般大于缺陷责任期，在工程验收合格时，施工方应给予管理单位出具“质量保修书”约定在保修期范围内，出现质量事故时，道路由施工方负责维护修复，修复费用的承担根据责任方来判定，保修期的约定可根据 “道路气候环境和交通量大小”双方约定，原则上不应低于设计使用寿命。

四、养护标线的合理选材和施工工艺

养护标线在通车路段要求能快速施工，尽量减少因施工带来的交通拥堵损失，目前较为合适的工艺为车载化喷涂施工。例如：喷涂双组分、喷涂热熔标线、喷涂水性反光漆三种材料的性能对比如（表-2）

依据表格内容判定，喷漆双组分类材料最为高效、经济、环保。建议我国在标线养护作业中，大力使用车载喷涂双组分标线进行养护。

五、养护效果判定

建议各施工管理单位重视养护效果，每养护一次，按照GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求》中相关要求进行验收。验收不合格的进行返工；验收合格的，每年初进行问题标线检验判定，如出现上述两类问题，标线持续滚动养护。

结束语：

根据国内外道路养护标准的发展，不难看出当公路基础设施建设基本完成后，公路上标线建设的养护则是未来很长一段时间内的第一要务，道路上行驶的车辆越来越多，加上无人驾驶的普及，行驶过程中对标线的使用质量要求越来越高，呼吁政府管理单位建立有效的标线养护机制，构建政府管理、老百姓监督的互动平台，只有这样才能规范车辆安全出行行为，降低我国道路交通事故。

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